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CD code, mold code IFPI: IFPI 0472
Le disque est pressé à plat et sans bruit (seule la zone de fin présente quelques craquements). Il sonne fantastique ! Les batteries, la basse et les guitares sont toutes bien équilibrées. La seule chose un peu étrange, c'est que 1 ou 2 chansons sont un peu plus douces que le reste. La dernière fois que j'ai écouté cet album, c'était il y a bien longtemps, à la fin des années 80/début des années 90... et j'ai vendu mon exemplaire original... alors je n'ai rien à comparer. Ça vaut vraiment le prix !
Traduit automatiquement,Bon, c'est pas forcément mon choix numéro un de Motorhead, mais c'est loin d'être le pire non plus. Je suis perplexe de voir les critiques lui mettre une telle volée, parce que je trouve que c'est l'un de leurs classiques. En plus, c'est à ce moment-là que le groupe est passé de trois à quatre membres, avec Pete qui a remplacé Filthy à la batterie et ajouté un autre guitariste après le départ de Robo. 3,75/5
Traduit automatiquement,En réfléchissant à ma soumission, elle m'a semblé incomplète et quelque peu décourageante. Je suis reconnaissant envers ceux qui m'ont aidé. C'était en effet ma première tentative.
Traduit automatiquement,Contre toute attente, MOTORHEAD avait réussi à vaincre ceux qui prédisaient une fin proche et tragique pour le groupe, juste dix ans plus tôt, en 1975, lorsque leurs premiers riffs avaient été entendus. Bataille après bataille, ils avaient gagné du terrain, jusqu'à ce que la condition humaine de cette petite armée fasse que le concept de groupe s'effondre et que tout soit soutenu par la véritable force motrice de ce groupe. Après des années de lutte, Lemmy en était arrivé à un point où il était tel qu'il avait commencé, c'est-à-dire seul et sans contrat, mais il avait fait vrai le dicton de 'mauvaise herbe jamais ne meurt' et n'avait pas tardé à réunir un groupe et à obtenir une nouvelle compagnie pour publier les disques de MOTORHEAD. Le nouveau MOTORHEAD s'était matérialisé quelque temps auparavant, avec l'incorporation de Phil Campbell et Würzell à la guitare et l'ex-SAXON Pete Gill à la batterie et avaient laissé un excellent goût de bouche dans les quatre chansons qu'ils avaient enregistrées pour la compilation "No remorse" vers 1984. Ce double LP avait été le dernier que le groupe avait publié chez Bronze et avait marqué un moment de changements énormes. De presque tous ceux-ci, Dough Smith, le manager du groupe, s'était chargé, qui avait créé GWR (acronyme de Great Western Road) pour donner sortie aux brillants nouveaux travaux de notre héros favori... bien sûr que Dough avait continué à s'occuper des tournées et de tout le merchandising et avait fini par avoir plus de pouvoir sur MOTORHEAD que n'importe lequel de ses membres, Lemmy inclus. Cette erreur, ils l'avaient payée cher, mais il leur faudrait encore quelque temps pour s'en rendre compte. Le plus immédiat était d'éditer les nouvelles chansons dans un nouvel album complet en studio, qui serait le premier depuis 1983. Pouvoir rester actif pendant trois ans à cette époque, sans presque sortir de matériel nouveau, était quelque chose que très peu pouvaient se permettre. N'oublions pas que dans les années 80, tous les groupes sortaient sur le marché un disque par an au minimum, et il fallait avoir une base de fans extrêmement fidèles pour que tant de temps passe sans tomber dans l'oubli le plus profond. Dans le cas de MOTORHEAD, ils comptaient sur cette valeur ajoutée, de sorte que leur activité avait pu reprendre, presque comme si rien ne s'était passé. L'enregistrement du nouvel album avait eu lieu aux Master Rock Studios, situés à Londres, très au début de l'été 1986 et s'était étiré sur onze jours. La raison de l'enregistrement du disque en si peu de temps répondait à deux raisons. La première fut que le fait d'avoir passé des mois avec le matériel prêt, leur avait servi à entrer en studio avec les idées parfaitement claires. Ils savaient ce qu'ils cherchaient et, le plus important, ils savaient comment le transcrire dans l'enregistrement. Non sans raison, dans les concerts, ils incluaient déjà des chansons qui apparaîtraient ici comme 'Built For Speed', 'Mean Machine' ou 'Nothing Up My Sleeve'. De cette manière, ils avaient une référence de la façon dont ces chansons sonnaient en direct, et comment le public y réagissait. L'autre raison, comme toujours, était que le budget de la compagnie était assez limité et, pour dire les choses clairement, il fallait alléger. Les chansons qu'ils avaient apportées aux Masters of Rock, formaient un ensemble qui ne détonnait ni ne déméritait absolument dans la discographie du groupe. Pour la première fois depuis 1980, ils avaient réussi à écrire un album compact et cohérent, sans hauts et bas. En oubliant le disque en direct, il faut se souvenir que ni 'Iron Fist', ni 'Another perfect day' n'étaient à la hauteur, les voyant comme un ensemble. On ne peut nier qu'ils eussent de grandissimes chansons, mais à un niveau global, il n'en allait pas de même. Cependant, dans 'Orgasmatron' (qui allait s'intituler à l'origine 'Riding with the diver'), les chansons rendaient au groupe la force d'albums comme 'Overkill' ou 'Bomber' mais mis à jour. C'étaient une parfaite continuation du matériel nouveau qu'ils avaient inclus dans la compilation 'No remorse', comme la classique 'Kill by death', sonnant plus frais que jamais et en même temps avec une agressivité qui n'avait rien à envier aux groupes qui commençaient à émerger à cette époque. MEGADETH, EXODUS, les New-Yorkais ANTHRAX ou dans une moindre mesure METALLICA, avaient leurs racines dans le son de MOTORHEAD, et avec cet album, l'équilibre entre les deux mondes était plus notable que jamais. 'Deaf forever', par exemple, ouvre le disque comme une véritable avalanche et sa formule est encore aujourd'hui répétée par les groupes les plus percutants de la scène. Que dire du thème hypnotique qui donne son titre au disque. Une autre des chansons écrites par Lemmy en dix minutes, devenue classique par droit propre, qui contraste par sa séquence rythmique avec la vitesse de 'Ridin' with the diver' ou 'Mean machine'... ce sont pour la plupart, des chansons en avance sur leur temps qui ont servi de modèle à de nombreux groupes qui aujourd'hui dirigent les festivals de Metal. Cela, d'autre part, ne veut pas dire qu'ils eussent oublié leurs racines. Il suffit d'écouter l'intro de 'Nothing up my sleeve' ou le Boogie-Rock dans 'Built for speed' ou 'Doctor rock' (qui ouvrait leur set en direct pendant des années) pour se rendre compte que les fondements qui soutenaient encore le groupe étaient les mêmes qui lui avaient donné vie, sans aucun complexe. Le producteur cette fois était Bill Laswell, une décision étrange tenant compte de son curriculum, rempli de noms comme Fred Frith, Elliott Sharp, John Zorn, Golden Palominos, Brian Eno ou David Byrne. Il avait également participé aux travaux en solo de Mick Jagger ou Phil Collins, se gagnant tous les mérites comme personnage le moins indiqué pour travailler avec un groupe comme MOTORHEAD. Paradoxalement, il est vrai que son travail en studio avait été surprenamment bon. Bill avait obtenu un éclat dans les guitares qui, combiné avec la pression qui venait de la section rythmique, formait un ensemble qui résistait à la comparaison avec n'importe lequel des travaux qu'ils eussent mis dans la rue jusqu'alors. Tout avait changé, cependant, à l'heure de faire les mélanges. En paroles du propre Lemmy « l'album était revenu pire qu'il n'était parti ». Laswell et Jason Corsaro (son ingénieur) étaient retournés à New York pour masteriser les bandes et là, en l'absence des membres du groupe, ils avaient mis et enlevé à leur guise. Ils avaient éliminé une partie des harmonies que les guitaristes avaient enregistrées et certaines voix doublées de Lemmy, ils avaient chargé d'effets la batterie et, enfin, ils avaient ajouté et coupé à leur guise avec un résultat totalement insatisfaisant pour le groupe. Les problèmes n'avaient fait que commencer, la distribution du disque avait également apporté des maux de tête. Le nouvel album avait mis trop de temps à sortir en vente. Lemmy et Wurzel avaient fait une tournée de présentation dans plusieurs radios entre le 6 et le 9 juillet, et le disque n'était sorti qu'à la mi-août, qui n'est précisément pas le meilleur moment pour mettre un disque sur le marché. L'impact initial de la sortie, par conséquent, avait été quelque peu terni, auquel s'était ajouté le problème que beaucoup de magasins avaient à obtenir des copies. Finalement, le début de la tournée de présentation avait été retardé jusqu'à la mi-septembre, donc l'été, comme d'habitude, avait été consacré aux festivals. Ils avaient déjà participé à un festival itinérant qui, dans les mois précédents l'été, les avait emmenés en Allemagne, aux Pays-Bas et au Danemark. Ce festival se célébrait pendant sept jours sous le nom de 'The Easter Metal Blast', mais le rendez-vous le plus important était arrivé en août, lorsqu'ils avaient fait partie d'un événement historique. Le festival MONSTERS OF ROCK à Donington Castle, qui avait servi à clarifier deux choses : la première était que, avec une formation totalement restructurée, un disque nouveau et une nouvelle compagnie, rien du tout n'allait changer dans l'esprit du groupe. La deuxième chose qu'ils avaient démontrée, était que leur base de fans était extrêmement fidèle. Bien qu'ils aient dû arrêter leur spectacle pendant cinq minutes en raison des lancers par le public d'objets qui avaient mis en danger l'équipement de scène, à la fin, ils avaient reçu une ovation qui les avait obligés à sortir pour faire un bis et même un double, quelque chose dont peu de participants à Donington peuvent se vanter. La tournée de 'Orgasmatron' proprement dite n'avait pas commencé avant le mois de septembre. Le 14, ils avaient offert au Mayfair de Southampton le premier d'une série de neuf concerts, qui seraient ceux qui donneraient forme à la première partie de la tournée. Compte tenu qu'ils commençaient à la maison, il s'agissait d'une quantité de dates assez maigre, cependant le groupe y était allé à fond. Dough Smith avait conçu un artefact pour monter sur scène, qui cherchait à impressionner le public comme en son temps l'avait fait le mythique bombardier, mais cette fois, tout était resté dans une situation digne du film 'This is Spinal Tap'. Il s'agissait d'un montage imitant le train qui illustrait la pochette du disque. Il était posé sur des rails et à sa partie avant se situait la batterie. L'idée était que pendant les concerts, la locomotive se déplaçât en avant et en arrière, mais ils n'avaient pas compté avec le fait qu'aucun scénario n'avait la profondeur adéquate pour que l'effet fût apprécié, de manière que chaque nuit, ils devaient le ramener à la remorque de transport jusqu'à ce qu'ils renoncent à l'idée. Comme on pouvait s'y attendre, le train n'avait pas voyagé aux États-Unis, où une fois de plus, ils avaient terminé l'année. Trente-deux spectacles en un peu plus d'un mois dans lesquels, dès le premier jour, les problèmes n'avaient pas manqué. Cette fois, c'était le manager du groupe d'ouverture qui avait réussi à exaspérer MOTORHEAD. Le groupe n'était autre que MEGADETH. Ce groupe était dans un très bon moment avec l'album 'Peace sells but...who's buying?' sur le marché, et peut-être que son patron avait pensé qu'il avait le droit, entre autres choses, à essayer d'éviter que MOTORHEAD utilise leur propre loge ou à ce que leur bande se retarde dans la balance jusqu'au point de piétiner le temps de balance de MOTORHEAD. Bien sûr, ce type s'était échappé de justesse d'être battu par les techniciens de MOTORHEAD et le groupe avait été expulsé de la tournée après la première nuit. Le manager s'était occupé de diffuser dans la presse américaine les supposées mauvaises conditions auxquelles la bande de Dave Mustaine était soumise et de dire un tas de mensonges de plus, mais tout avait été clair entre les deux groupes, quand peu après, le propre Mustaine avait présenté des excuses personnellement à Lemmy, malgré ne pas être coupable. Au fait, le manager avait déjà été licencié. La tournée avait finalement compté avec la bande hardcore CRO-MAGS dans une partie de la tournée, étant MERCYFUL FATE et EXCITER les invités dans le reste des spectacles. De retour en Europe, ils avaient fait quinze concerts en Allemagne qui les avaient conduits jusqu'à la fin de l'année, moment où ils commencent à faire des pas dans une nouvelle direction. Résumant donc cette étape qui nous occupe maintenant, nous trouvons que 'Orgasmatron' avait été le premier album (et unique) de la nouvelle formation et aussi le premier pour la nouvelle compagnie, la GWR, qui le serait pendant plusieurs années. Ils s'étaient élevés face à la difficulté, construisant sur du sable le bloc le plus compact et solide en années, et bien que peut-être alors nous n'avions pas su l'apprécier, le temps s'était chargé de rendre justice à cet album.
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| Date | Prix le plus bas | Prix moyen |
|---|---|---|
| 30 août 2025 | €28.49 | €28.49 |
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